随着 Rennsport 毫无疑问地即将在 9 月发布主机，联合开发商 Competition Company 和 Teyon 本周发布了其抢先体验 PC 版本的另一次更新，彻底修改了游戏的音频并首次开放了汽车设置。
然而，距离游戏全面发布仅剩三个月了，Rennsport 仍然缺少许多关键功能：它还没有可以与之比赛的人工智能汽车，它的店面令人困惑，而且，也许最令人担忧的是，它的内容很少。
随着它的发布窗口在挡风玻璃上隐现，我跳回 Rennsport，了解它自 2022 年首次公开以来已经走了多远，以及它是否看起来可以在 9 月份做好准备。
音频改进
Rennsport 最新更新的主要改进是其改进的音频引擎。 Mercedes-AMG GT3 是这些变化的主要推动者，其驾驶舱声音确实向前迈出了一大步，在准确性方面与《神力科莎 Competizione》的声音非常相似。
然而，它的外部音频并没有达到这些令人兴奋的高度——这是整个 Rennsport 的一个共同因素（GT3 奥迪 R8 就是一个典型的例子）。
不过，公平地说，Rennsport 表示 AMG 的检修代表了更深远的运营的第一步，这是令人鼓舞的。不太令人鼓舞的是，汽车在外部摄像头视野中发出奇怪的轮胎尖叫声，听起来更像是 90 年代菲亚特熊猫上的狡猾的风扇皮带。
一切都在感觉中
两年多前，当我第一次体验 Rennsport 的私人测试版时，我对它的物理模型并没有留下深刻的印象。我尝试过的 GT3 赛车感觉非常奇怪，尤其是在路边，操控不稳定。
此后我曾多次短暂地试用过它，但本周我驾驶 AMG GT3、宝马 M2 CS Racing 和保时捷 963 LMDh 对 Rennsport 进行了几个小时的测试。
我的第一印象出奇地积极。 AMG GT3 给人一种活泼的感觉，并在我的 Simagic Alpha EVO Pro 轴距上提供了不错的力反馈；我可以感觉到前轮胎正在加载，当我在弯道上推得太远时我也能感觉到。这感觉不像我几个月前尝试过的同一款游戏。
我有点印象深刻，但它并不完美。对我来说，低速时的操控仍然有轻微的浮动，几乎就像力反馈暂时关闭了一样（勒芒极限赛在早期阶段对我来说也遇到了类似的现象，现在感觉好多了）。
但尽管如此，这辆车感觉是可预测的，对我的输入做出了令人信服的反应，而且力回馈增强了整体体验，而不是减损了整体体验。无论如何，它都不是流派领先的，但 Rennsport 感觉比我预期的更有吸引力。
不过，由于操控相对不精确，转向保时捷 963 LMDh 超级跑车的积极性就不那么高了。然而，它的驾驶舱声音是发自肺腑的，而且它拥有令人印象深刻的详细汽车模型。
由于马力较小，宝马的驾驶感觉令人愉悦，但它确实有一个恼人的延迟换档音频声音错误，希望很快就能得到解决。
开放设置
自发布以来，Rennsport 一直在其所有赛车上采用固定设置，部分原因是为了通过 R1 竞赛满足其作为专注于电子竞技的模拟游戏的要求。然而，最新的更新现在允许进行设置更改（毕竟，如果你禁止玩家沉迷于详细的设置工作，你就无法成为一个合适的模拟游戏）。
不过，目前并非所有参数都可以更改，但这应该会在游戏发布时发生变化。我花了一些时间摆弄 AMG GT3 的设置选项，看看 Rennsport 的工程设计是否有意义，而且在大多数情况下，它确实有意义。
为了向 Image Space Incorporated 衍生的 2023 年物理故事致敬，我尝试将所有四个轮胎压力降低到最小值。在 rFactor 2 中，这会带来更大的抓地力，几乎没有任何缺点，但我很高兴地说，这在 Rennsport 中产生了一辆懒惰的汽车，产生了更慢的单圈时间。打钩。
我还做了另一个经典的 rF 2 技巧，将后防倾杆降低到“1”，这极大地改善了操控性，特别是在退出较慢的弯道时，就像在 Studio 397 的 sim 中一样。尽管 Rennsport 感觉不太依赖尾部快乐驾驶，但在 GT3 驾驶方面它仍然不如 LMU 或 iRacing 等精致，感觉更像是 Automobilista 2 和 ACC 的混合体。
Rennsport 的牵引力控制 (TC) 和防抱死制动系统 (ABS) 在最新的更新中也受到了一些关注，但当使用较高的 TC 设置时，汽车在重载时仍会在中低速时破坏牵引力。我觉得它的干预有时太宽松而且太晚了，但可以通过汽车设置的改变来缓解。
有趣的是，Rennsport 的 AMG GT3 的 TC 设置是错误的，大多数干预发生在较高的设置（斯图加特品牌在现实世界中放弃了 GT3 规范，以在较低的设置下实现最多的 TC 干预）。
错误和遗漏
作为抢先体验版游戏，你可以原谅 Rennsport 中存在的一些错误或绊脚石，但距离 v1.0 发布还有三个月的时间，大多数现在应该已经被解决了。
像昼夜循环这样的小问题可以很快解决，尽管将时间加速度设置为仅 5 倍，但在两圈的时间内让我在阿登夏季度过了 48 个小时，但 Rennsport 店面的复杂工作方式可能需要更长的时间。
Rennsport 已经向 Traxion 确认，店面目前令人费解的运作方式，包括分层创始人包、积分和其他奇怪的待售物品（带有专属 eVIN 的汽车，有人吗？），将在 v1.0 中进行更改。但具体以何种形式，我们还不知道。
图形
游戏的整体视觉表现也不够完美，我经历了几次与帧速率相关的不稳定，但这从来没有破坏游戏。
Rennsport 在大多数情况下看起来都相当令人愉快，只要您选择正确的图形设置（请注意，FXAA 目前只能设置为“低”，因此请确保选择替代的抗锯齿方法来平滑游戏的粗糙边缘）。
然而不幸的是，目前还没有动态天气或动态赛道演变。
屏幕上的细节水平相当不错，但在调整观看距离时，弹出窗口变得更加普遍。然而，该游戏存在“重影”问题，即汽车的半透明图像拖在其后面，由于其虚幻引擎的起源，ACC 也遇到了这种问题。
Rennsport 使用虚幻引擎 5，这是出了名的资源密集型，在我的中端游戏 PC（配备 Nvidia 4070 RTX 显卡和 3440 x 1440 分辨率）上，它在 Epic 预设上无法以一致的 60 fps 运行。
它在功能较弱的 PlayStation 5 和 Xbox Series X 上运行得如何？ S 控制台还有待观察——虽然开发团队成员向 Traxion 声称，到目前为止在控制台开发中它的运行速度为 60 fps，但一致性将是关键。
单人游戏
一款主机赛车游戏要想取得成功，就需要拥有可靠的单人游戏模式和引人入胜的人工智能赛车。目前，Rennsport 这两样东西都没有。没有线下锦标赛，没有人工智能对手，也没有需要磨练的职业模式。
距离发布还有 12 周，这不是一个好兆头，这一定是Competition Company 和 Teyon 主机发布的首要任务。
幸运的是，听起来确实如此，有人工智能控制的竞争对手和为初始版本设置的挑战模式。虽然不是“传统职业”，但在发布时将会有结构化的体验，随后计划尝试重现现实世界的赛车时刻。
然而，自从游戏发布以来，甚至没有看到人工智能在运行，这还是令人不安。我们希望在七月看到更多。
电子竞技
Rennsport 的创立原则之一是专注于电子竞技。在职业模拟赛车方面，ESL R1（由于与电子竞技组织/广播巨头 ESL 明显分裂，现在简称为“R1”）就是其中的一部分，同时还参加了沙特阿拉伯的电子竞技世界杯。
R1以其异常丰厚的奖金池（迄今为止奖金总额已超过100万美元）和精良的制作而闻名，吸引了一些世界顶级的电子竞技团队和模拟赛车手。但未能引起社会的共鸣，收视率低得令人尴尬考虑投资规模。
在某些方面，我认为电子竞技对 Rennsport 不利，因为 R1 车手本质上充当了新生模拟游戏的 Beta 测试人员，因此在游戏开发周期早期收看直播的观众看到的是未完成的产品。毫无疑问，我认为这让许多潜在的玩家望而却步。
如果游戏有一个活跃的社区，这并不重要，但在 Steam 上，Rennsport 已经历史最高同时在线人数达到 129（该游戏也可以通过 Epic Games Store 购买，因此那里可能拥有更大的玩家群）。这明显低于其所有直接竞争对手。
如果没有大型社区，很难想象完整的服务器或发布后活跃的联赛赛车场景 - 但它至少具有排名多人系统和看似可靠的网络代码。跨平台游戏应该有助于游说人数。
改装
Rennsport 的另一个创立原则是友好的改装方式。然而，在抢先体验期间，唯一的证据就是一些临时制作的赛道，包括 Crest Da Cauras 和 Orchard Road Street Circuit——两者都是《神力科莎》的改装版本。
虽然未来还有机会添加更多优质曲目，但有关游戏备受推崇的“模组市场”的讨论尚未完全取得成果，因此看看模组如何以及是否构成游戏 v1.0 版本的重要组成部分将会很有趣。
内容
赛车游戏的生死取决于其内容，而这正是 Rennsport 的困境。
当然，“质量重于数量”是有道理的，Rennsport 的一系列官方授权 GT 和 Hypercar 的造型都很漂亮，但数量根本不够。
迈凯伦授权协议大约在一年前宣布，但至今仍未取得进展，Rennsport 的赛车阵容保留了一种非常以德国为中心的感觉（捷克品牌 Praga 是一个值得注意的异常值）。预计会出现“老式”汽车，但具体是什么还不清楚。
不过，Rennsport 的主机版本将由行业巨头 Nacon 发行，该公司自己的 Endurance Motorsport Series 赛车游戏目前正在制作中。这是否会导致一种共生的许可关系，或许还会为 Rennsport 带来更多内容？虽然可能性不大，但 Nacon 的谈判能力可能会促进未来许可协议的通过。
尽管 Rennsport 有很多缺点，但最大的缺点也许是它没有比竞争对手做得更好。它的驾驶性能并不比 Le Mans Ultimate 更好，它的外观也不比 Automobilista 2 更好，它的声音也不比《神力科莎 Competizione》好，而且它没有像《神力科莎》那样庞大和热情的社区。
然而，这可能是 Rennsport 的可取之处，因为它在游戏机上没有同等水平的竞争。可以说，它比 Xbox 和 PlayStation 的现有赛车游戏巨头《Forza Motorsport》和《Gran Turismo 7》更具驾驶吸引力，因此，由于 Kunos Simulazioni 将注意力从 ACC 上转移，真正的游戏机模拟游戏市场出现了缺口。
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根据我在最新版本上花费的时间，我坚信《Rennsport》有潜力成为一款有价值的模拟游戏。
然而，由于内容匮乏，单人游戏模式很少（目前），功能缺失，而且距在 PC、PlayStation 5 和 Xbox Series X|S 上同时发布 v1.0 只剩三个月时间，Rennsport 的时间已经不多了。