何塞·塞拉诺（Jose Serrano）连续第二次赢得了他的第二个2025 Gran Turismo世界大赛杯赛。
2023年的冠军 - 这是当赛季的一种多驱动格式 - 一次性潮湿的红牛戒指，又干了，但随后在一次饱满的赛事中看到了雨水，并采用了几种不同的战略方法。
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同一天，凯里安·德朗特（Kylian Drumont）第二次复制了他的制造商杯杆位，法国竞争对手托马斯·拉伯特利（Thomas Labouteley）排名第二。但是，在早期的潮湿，阶段，是Pol Urra和同胞Serrano的西班牙驾驶员进行了最初的举动。
每个人都为习惯的红牛X2019比赛车选择中间轮胎，
两位西班牙人在早些时候就通过了意大利瓦莱里奥·加洛（Valerio Gallo）。
第一个这样做的是Labouteley，但是Serrano在大部分领域之前就紧随其后，他们等到第七圈。
当所有人停下来时，法国司机率领，但由于底漆，西班牙人越过了第二名。
但是，这不是最终获胜者留下的地方，犯了一个小错误并落后于领导者。这使Drumont可以通过第二，而Kaj de Bruin可以跟进。
但是，Serrano再次会播放正确的PitStop卡，而不是这次点点斑点，而是要等待三圈比Drumont，Labouteley和De Bruin更长的时间，随着雨水返回，Labouteley和de Bruin可以切换回中间体。
此举意味着法国人和孤独的荷兰车手重新排名前三的位置，但比西班牙领先的司机要年龄较大。
塞拉诺（Serrano）赶上了第三圈，然后在最后一圈绕过最后一圈，在倒数第二圈，剩下六圈，从德布鲁因（De Bruin）领先。
从那里，他护理了轮胎回家以舒适地赢得胜利
界界世界系列领奖台
一旦塞拉诺（Serrano）领先，Drumont，Labouteley和de Bruin继续落在破旧的橡胶上，因此所有人都再次选择坑。
但是，只有荷兰司机选择了新的中间体，尽管比赛的后半部分设定了竞争时代，但他改用了光滑。
然而，事实证明，这是一个受启发的举动，因为他对软跑者有足够的差距，而更新鲜的轮胎比前方试图扩大最终任期的人的轮胎。
他在澳大利亚的盖伊·芭芭拉（Guy Barbara）中排名第四，剩下两圈，然后在倒数第二次巡回赛的最后一个领奖台上获得了最终领奖台，以纪念他的第一个世界系列赛的前三名。
在其他地方，第1轮制造商杯冠军宫田宫（Takuma Miyazono）排名第四。