在 Gran Turismo 世界系列赛国家杯首轮比赛中，没有人能够接近何塞·塞拉诺 (Jose Serrano) 和波尔·乌拉 (Pol Urra) 这对充满活力的二人组——两位西班牙人一直合作到最后一圈，为胜利而战。
再次使用阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 设计的 Gran Turismo Red Bull X2019 竞赛赛车，比赛场地是经常被忽视的大谷高速公路反向布局，通常不以超车机会而闻名。
但世界大赛的车手们找到了行动的空间，通常是通过与《Gran Turismo 7》的其他竞争对手发生摩擦。
凭借精彩的排位赛和排位赛（在阿斯顿·马丁瓦尔基里，保持纽维主题），塞拉诺和乌拉在 30 圈的主赛事中遥遥领先。驾驶员可以使用所有三种轮胎配方，但只需要使用两种。
赛前就确定软胎的使用寿命不会太长；然而，四人组设法在三分之一的比赛中保留了最脆弱的化合物，这意味着他们可以完全避免使用坚硬的化合物。
第一个成功做到这一点的是意大利的瓦莱里奥·加洛（Valerio Gallo）和佐佐木琢磨（Takuma Sasaki）。然而，两位西班牙车手也采取了类似的策略，并在一圈后进行了最后一次进站。然后他们用稍微新鲜一点的方式到达了场地的最前面。
在那之前，法国车手凯利安·德鲁蒙 (Kylian Drumont) 和当天早些时候赢得制造商杯比赛的日本车手宫园拓磨 (Takuma Miyazono) 看起来都处于困境，在比赛还剩大约三分之一的时间里，他们都需要使用硬胎。
但是，正如坐在竞技场前部的垂头丧气的法国支持者很快意识到的那样，两位昔日的领导人无法从球场上保持足够的速度，也无力阻止四名软跑者飞过。
比赛临近开始时，荷兰车手卡伊·德布鲁因 (Kaj de Bruin) 展现了软胎的节奏。他从排名第十的位置开始，以强劲的方式在赛场上一路前行。由于与盖伊·芭芭拉（Guy Barbara）接触而受到一秒处罚，他仍然冲到了前面，但代价高昂的错误让他失去了明显的胜利机会。
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塞拉诺和同胞乌拉之间的最后一圈对决逐渐升级。后者在活动发生几天后正在参加商业考试，他试图搬到离家五个角落的地方，看起来已经成功了，结果却匆忙踩下了油门。随后的一轮打滑让塞拉诺逆转，为西班牙队赢得了本赛季的首场胜利。
“这真的很有趣，但也很艰难，尤其是在中间阶段，”塞拉诺说。
“但最后我们做得很好，波尔和我自己，我们看到了最后一圈的战斗。”
2025 年 Gran Turismo 世界系列赛，国家杯，伦敦第 1 轮，结果
- Jose Serrano – 西班牙 – 6 分
- 乌拉 – 西班牙 – 西班牙 – 西班牙 – 5 分
- 瓦莱里奥·加洛 (Valerio Gallo) – 意大利 – 4 分
- Takuma Sasaki – 日本 – 3 分
- Kylian Drumont – 法国 – 2 分
- 小姐的老师 – 日本 – 1 pta
- Thomas Labouteley – 法国
- 塞缪尔·卡迪纳尔 – 加拿大
- 来自荷兰布鲁因
- 盖伊·芭芭拉 – 澳大利亚
- 安吉尔·伊诺斯特罗萨 – 智利
- 阿德里亚诺·卡拉扎 – 巴西