Kylian Drumont 为 Subaru 赢得了 2025 年 Gran Turismo 世界系列赛制造商杯第二轮比赛的冠军。
这位法国车手在纽博格林 24 小时赛道的排位赛中完成了很多工作，其中包括北环赛道。
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在柏林举行的 Gran Turismo 7 现场比赛中，这位 2022 年冠军在排位赛结束时获得杆位，领先于宝马车队的托马斯·拉布特利 (Thomas Labouteley)。
最终，这两位来自同一国家的车手将在必须使用三种（软、中、硬）轮胎配方的六圈比赛中争夺胜利。
比赛开始时，德鲁蒙特和拉布特利是仅有的两名使用软胎的车手，除了多廷格霍赫直道之外，赛道上的超车难度也是出了名的高。他们从后面的车流中挣脱出来。
拉布特利看起来显然在早期阶段就在跟踪 BRZ 的一举一动。两人仅一圈后就进站，更换为邓禄普中型复合轮胎——该品牌首次作为 Gran Turismo 合作伙伴亮相。他们在晴朗的空气中离开了。
直到他们遇到了杰伊·墨菲 (Jay Murphy) 的硬胎迈凯轮 (McLaren)，宝马发现比斯巴鲁 (Subaru) 更难通过，从而在净领先者之间拉开了差距。然后，他们都会在比赛中途模仿对方的进站情况，将中性轮胎换成硬性轮胎。
这一次，他们以更多的交通量重新进入比赛，Naif Alfaleh 的兰博基尼和墨菲再次保持位置，但橡胶磨损了。德鲁蒙特试图在韦尔塞芬 (Wehrseifen) 猛烈地超越胡拉坎 (Huracan)。他们失去了联系的时间，然后阿尔法莱退到了一边。
从那里开始，随着夜幕降临，德鲁蒙特控制了比赛，领先于拉布特利，以一比二的成绩完赛，模仿了起跑线的前排。
Nissan 的 Sedziak 表现出色
接下来，第三名的争夺是比赛的主要焦点，保时捷的何塞·塞拉诺(Jose Serrano)与AMG的卢卡斯·博内利(Lucas Bonelli)、马自达的波尔·乌拉(Pol Urra)和本田的瓦莱里奥·加洛(Valerio Gallo)之间存在差距。三人会交换位置并尝试不同的策略，但这最终都浪费了时间。
在最后一圈，加洛在最后一段比赛中使用了硬胎，而博内利尝试了强劲的超车动作，看起来似乎是塞拉诺和乌拉的功劳。
然而，在最后一次长直道上，日产车队的 Mikołaj Sedziak 利用尾流出现在争夺中。他首先被保时捷拖走，并利用马自达在最后一个弯道上错过顶点的机会，在他的世界大赛首秀中登上了领奖台。
这一结果意味着斯巴鲁-宝马在前两轮比赛中第二次获得前两名，与伦敦站的成绩相当。
Gran Turismo 世界系列赛 2025，制造商杯，柏林第 2 轮，结果
- 斯巴鲁 – Kylian Drumont – 6 分
- 宝马 – 托马斯·拉布特利 – 5 分
- Nissan – Mikołaj Sedziak – 4 分
- 保时捷 – 何塞·塞拉诺 – 3 分
- 马自达 – 波尔乌拉 – 2 分
- AMG – 卢卡斯·博内利 – 1 分
- 法拉利——若昂·热苏斯
- 本田 – 瓦莱里奥·加洛
- 丰田——来自 Bruin
- 迈凯轮——杰·墨菲
- 雷克萨斯 – 乔治·曼加诺
- 身体
2025 年 Gran Turismo 世界系列赛，制造商杯第 2 轮后排名
- 斯巴鲁 – 12 分
- 宝马 – 10 分
- 日产 – 6 分
- 马自达 – 6 分
- 保时捷 – 3 分
- 丰田 – 3 分
- AMG – 1 分
- 迈凯伦 – 1 分
- 雷克萨斯 – 0 分
- 兰博基尼 – 0 分
- 本田 – 0 分
- 法拉利 – 0 分