这是一段艰辛的旅程，但勒芒终极版的 LMGT3 赛车终于来了。
经过一段动荡的发展时期；由于员工裁员、财务困难和有争议的 DLC 政策，Motorsport Games 和 Studio 397 最终决定发布两个 LMGT3 主题内容包中的第一个，将 BMW M4 LMGT3、Corvette Z06 LMGT3.R 和 Ferrari 296 LMGT3 添加到 LMU 的车辆名册中。
2024 年赛季包 3 DLC 还将在 12 月 10 日发布时引入 Autódromo José Carlos Pace（英特拉格斯）赛道，并同时向所有 LMU 玩家免费下载 McLaren 720S LMGT3 Evo。
除了新内容之外，慕尼黑大学还提供了大量的游戏更新，添加了人们广泛要求的功能，例如托管服务器、增强的 VR 模式、改进的游戏性能和调整的 Hypercar 物理。
然而，更具争议性的是付费订阅模式的引入，允许更专业的在线功能并访问 LMU 和 S397 之前的 sim rFactor 2 目前可用的所有内容。
有很多东西需要吸收，所以请继续阅读我对慕尼黑大学有趣的新方向的想法。
告别GTE，我们（不会）错过你们
LMGT3 赛车取代了 WEC 即将推出的 GTE 赛车。简而言之，LMGT3 赛车比 GTE 更重，具有防抱死制动系统，使用更多库存零件，并且空气动力抓地力更小。
然而，LMGT3 和更普遍的 GT3 赛车（在《神力科莎 Competizione》和《Automobilista 2》中大量出现）之间的区别要微妙得多。对于那些感兴趣的人（欢迎汽车迷！），我们在这里更详细地讨论了这个主题。
缺乏 ABS 意味着现实世界中的 GTE 汽车被认为比 LMGT3 汽车更难驾驶，这无疑也适用于 LMU。
驾驶 LMU 的 LMGT3 赛车时，您首先注意到的就是 ABS：启动时您可以通过车轮感觉到它的颤动。一开始会让人感到不安，但脉动的感觉会给你一个触觉指示器，告诉你系统何时启动，让你相应地调整制动压力。
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在干燥的橡胶赛道上，您需要尽可能减少 ABS 干预，并在绿色或湿滑赛道条件下需要更高的设置（这同样适用于牵引力控制设置）。
如果您没有带触觉反馈的踏板，那么感觉 ABS 通过车轮清晰地工作是非常有帮助的，而我在 rFactor 2、iRacing 或 AMS 2 等产品中没有那么强烈的感觉。
步入正轨
Interlagos 已经以 ' 的名义出现在 rFactor 2 中SaoPaulo 2013'，并且可以在 Studio 397 的 Steam 创意工坊存储库中找到。不用说，LMU 的版本在各个方面都优越得多。
何塞·卡洛斯·佩斯赛车场的轮廓渲染得令人信服，即使在黑暗中也看起来很棒，赛道标志性的黄色和绿色路缘石一眼就能辨认出来。这是一条可以攻击的赛道，由于其老派的草地径流区，大多数路段都需要小心谨慎。圣保罗周围的风景也提供了身临其境的背景。
然而，在黎明和黄昏时，赛道上的击剑阴影会疯狂地闪烁。同样，汽车阴影可能会消失和扭曲，但这似乎是一个更广泛的 LMU 问题，而不是特定于赛道的问题。切换到阴天预设可以缓解这个问题。
然而，这并没有影响整体驾驶体验，这揭示了一种看似棘手的布局，其中后期的顶点发夹弯比比皆是。
刹车离开
事实证明，这是对 LMGT3 的 ABS 系统的理想测试，触觉反馈会通知您的阈值制动。在四款 LMGT3 中，每一款都有可能超越前面提到的爱国路缘，即使在较低的 TC 设置下，低速时的牵引力也出奇的好。
与无 ABS 的 GTE 汽车相比，制动的危险性较小，但需要熟练掌握，以避免浪费单圈时间的电子干预。与 ACC 相比，这是一个更加微妙的系统：Kunos 的头衔奖励猛击锚点并逐渐释放压力，而 LMU 则需要更微妙的初始应用。
对我来说，BMW 是新 DLC 系列中最稳健的。它是 Pack 3 中唯一一款采用前置发动机、后轮驱动布局的汽车（其余都是中置发动机、后轮驱动），因此物理学规定它应该是最容易驾驶的。然而，每辆中部汽车都感觉足够坚固，平衡性的差异主要在滑行时表现出来。
我继续前往拉萨尔特赛道——如果不参加以勒芒为标题的模拟游戏那就太失职了——在那里我发现法拉利比竞争对手有轻微的直线性能优势，但每辆车都感觉足够容易接近，几乎立即就被推到了极限——显然，除了轮胎热身阶段（WEC 不允许轮胎加温器）。
汽车音响令人信服，宝马流畅的排气声浪是我的最爱，但在我看来，这些汽车的声音有点静音，不像慕尼黑大学的超级跑车那么原始。
法拉利和克尔维特在现实世界中的排气音有点令人失望，但无论如何，LMU 都忠实地复制了它们。对我来说，我认为所有 LMGT3 赛车都可以在外部增加一点低音和音量，但它们的音频在精确度方面与 ACC 非常接近。
VR 改进
LMU 附带的游戏更新（完整的变更日志位于本文底部）的最大惊喜之一是其 VR 模式的巨大改进。在 VR 中启动 LMU 不再需要解决方法，游戏本身就能够镜像耳机内的动作。
性能显着提高。在这次更新之前，我无法使用Steam VR的镜像软件而不发生巨大的掉帧。现在情况已不再如此，因为我已经能够将大多数视觉设置设置为“高”或“超”来运行 LMU，从而实现稳定的帧速率。
然而，在勒芒，尤其是在晚上，情况仍然很糟糕，事实证明 LMU 仍然是相当资源密集型的。然而，独自驾驶几乎是一种无痛的体验，而且非常身临其境。
超级跑车物理学
LMU 的轮胎型号进行了更新，对于其超级跑车来说，这意味着高速时的抓地力会增强。任何错误判断自己进入保时捷弯道速度的人都会理解旋转原型车的痛苦。
这些汽车仍然会咬你，尤其是在高燃油负载的情况下，但比以前更容易预测，并且比 LMGT3 汽车更难以快速驾驶。相比之下，LMGT3 中的高速转向过度可以通过快速“轻拍 oppo”来解决。
超级跑车的制动系统也进行了改进，减少了抱死的情况。再说一遍，这是一个微妙的变化，所以如果你像比利一样撞到狭窄的角落，你仍然会得到平坦的点。
其他改进
据 MSG 首席执行官 Stephen Hood 称，LMU 最新版本的加载时间明显缩短了“高达 30%”，但这在我的测试中并不明显。公平地说，那些使用较低规格电脑的人最能感受到这些好处，因此看到社区对此说法的反馈将会很有趣。
我注意到的一件事是，重播感觉加载时间比以前更长，“备份保存”加载失败。请记住，我使用预览版进行了所有测试，因此在更新正式发布时，一些错误将得到解决。
减少内存负载也应该有助于整体上更流畅的游戏体验。主观上，除了前面提到的一些奇怪的阴影之外，我在赛道上的体验基本上没有故障。
然而，我确实遇到了一些声音问题 - 类似于我之前在 rFactor 2 中遇到的问题 - 环境和引擎音频被静音。我找不到解决方案，但解决方法是按 ALT+TAB 退出游戏，取消选择我的音频设备，然后重新选择它。这不是我在其他模拟游戏中遇到的问题，所以感觉好像出了什么问题。
完美的主人
托管服务器现在将在 LMU 中实施，由其 RaceControl 多人游戏系统和模拟赛车平台 SimGrid 提供支持。这至关重要地让模拟游戏向私人联赛赛车开放，这是其社区一直渴望的。
这与受 WEC 启发的广播叠加一起出现，使赛事主办方能够尽可能专业地展示他们的赛事。我们无法在发布日之前测试此功能，但托管服务器的租金为每小时 0.38 欧元（不包括地区税），这是 LMU 长期吸引力的关键。
喜欢并订阅吗？
也许这次更新最大的话题是 LMU 引入订阅服务；即 RaceControl Pro 和 RaceControl Pro+。
这会让那些认为在抢先体验游戏中发布 DLC（更不用说基于订阅的服务）的糟糕形式的人们深感不安。然而，由于味精仍处于财务困境，这几乎是可以理解的。
RaceControl Pro 解锁了在线锦标赛、“增强的报告功能”以及 LMU 普通民众无法享受的优质每日比赛。 Pro+ 层还可以解锁 LMU 和 rFactor 2 中的所有内容（当订阅处于活动状态时），这在短期内可能具有良好的价值。
这些订阅费用分别相当于每月 3.50 欧元和 6.50 欧元，但除非宣布更多好处，否则考虑到托管服务器的发布，这些订阅似乎是多余的。
最后的想法
LMU 的 LMGT3 赛车给我留下了深刻的印象。它们感觉比 rFactor 2 的 GT3 更具吸引力，并且比 ACC 中的 GT 赛车需要更微妙的制动技术。在 rFactor 2 中，超激进的刹车和油门带来了回报，东京漂移的驾驶风格赢得了单圈时间。
LMGT3 在这方面感觉更直观，感觉比 AMS 2 中最近更新的 GT3 赛车更贴近道路，尽管 AMS 2 有了巨大的改进，但相比之下仍然感觉有点紧张。
LMU 的 LMGT3 赛车宽容度高，但也有足够的细微差别，足以奖励那些左脚有教养的人。除了托管服务器之外，这些汽车可以很好地巩固 LMU 在模拟赛车社区眼中的长寿，另外五家制造商将在 2025 年第一季度或之前推出 Pack 4 DLC（其中一个将免费向所有玩家开放）。
LMU 附带的更新中最大的惊喜可能是它的 VR 改进，这使其成为头戴式耳机粉丝可行的模拟游戏（尽管距离 AMS 2 所提供的完美体验还有一段距离）。该功能有望得到足够的完善以很快退出测试阶段。
就订阅计划而言，每年 42 欧元和 78 欧元，时间会证明 RaceControl Pro 和 Pro+ 是否提供足够的激励措施以物有所值，但相比之下，三辆高品质 LMGT3 赛车的 13.99 英镑/16.99 欧元/17.99 美元，加上一条官方 WEC 赛道，似乎很划算。
勒芒终极 2024 年赛季包 3 DLC 发布日期和价格
勒芒终极版 2024 年赛季包 3 DLC 将于 12 月 10 日发布，售价为 13.99 英镑/16.99 欧元/17.99 美元。勒芒终极版 2024 年完整 DLC 季票包含所有四个 DLC 包，目前售价为 39.99 英镑/45.99 欧元/48.99 美元，比每个单独包的总成本提供约 25% 的折扣。
您会购买勒芒终极版 2024 年赛季包 3 DLC 吗？您如何看待 SIM 卡的订阅服务？请在下面的评论中告诉我们。