继勒芒终极版更新 4 之后的第二个补丁今天（2025 年 3 月 20 日）发布，该补丁将三辆新的 LMGT3 赛车引入了国际汽联世界耐力锦标赛的官方比赛。
该补丁解决了几个新的错误，包括 HUD 调整和特定于赛道的修复，但更新的主要目的是修改游戏车辆名册的性能平衡计算。
超级跑车国际收支平衡调整
FIA 和汽车俱乐部 de l'Ouest 决定每辆现实世界车辆在 WEC（以及 LMU）中的性能平衡，以帮助确保 Hypercar 和 LMGT3 级别之间的公平竞争环境。
BoP 允许 FIA 和 ACO 调整所有超级跑车的功率、重量和空气阻力数据，但每辆车 BoP 的完整细节从未透露。
不过，LMU 的 BoP 调整可以发布，Alpine、保时捷、兰博基尼、宝马、凯迪拉克和标致 (2023) 超级跑车都受到了 Studio 397 和 Motorsport Games 的一些关注。
Alpine A424 在所有超级跑车中受到了最大的削弱，在所有 LMU 赛道上都受到了 20 公斤的重量惩罚，而保时捷、兰博基尼、宝马和凯迪拉克则在勒芒拉萨尔特赛道及其无减速赛道上被给予了 5 kW 的功率中断。
兰博基尼在同一条赛道上也受到了 18 公斤道碴增加的影响，每隔一条赛道增加 20 公斤，凯迪拉克也面临同样的限制。保时捷在所有赛道上都受到了 10 公斤增加的困扰，除勒芒外，其整体功率下降了 3 千瓦，在勒芒损失了 5 千瓦。
噢，罗杰·彭斯克会生气的。
2023 款标致 9×8 进行了一系列调整，而法拉利、Vanwall、Glickenhuas、Isotta Fraschini、丰田和 2024 款标致则逃脱了任何 BoP 调整。
LMGT3 国际收支平衡调整
新扩展的 LMGT3 级别也引起了一些 BoP 的关注，因为宝马在波尔蒂芒（24 公斤）、伊莫拉（28 公斤）、斯帕赛道（11 公斤）、富士（15 公斤）和蒙扎（10 公斤）受到了严厉的重量处罚。
同样，福特野马在勒芒耐力赛上要额外增加 28 公斤，在波尔蒂芒要额外增加 12 公斤，但在伊莫拉 (-20 公斤) 和科塔 (-19 公斤) 上却会大幅减重。
了解更多：勒芒终极版：Isotta Fraschini 和 Alpine A424 已确认加入下一个 DLC
奇怪的是，保时捷 911 GT3 R LMGT3 对所有赛道的 BoP 进行了彻底检修，包括对空气动力性能、最大静态能量、重量和功率的调整，但具体细节尚未公布。
迈凯伦、法拉利、阿斯顿·马丁和科尔维特 LMGT3 赛车也面临着变化，维特和阿斯顿在勒芒分别增重 30 公斤和 27 公斤。国际收支平衡表调整的完整列表如下。
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勒芒终极更新 4，补丁 2 – 2025 年 3 月 20 日，版本 ID：17755691
游戏更新
游戏玩法
- 修复了通过设置菜单分配时，汽车上应用的轮胎复合材料会比要求的更硬的问题。
平视显示器
- 修复了加入练习服务器时在加入之前设置的最佳单圈时间未显示在 HUD 上的问题
追踪更新
美洲赛道
- 修复了练习和排位赛期间离开车库时 AI 撞到维修区墙壁的问题
勒芒慕尚布局
- 修复了勒芒 Mulsanne 直道上缺失的障碍物碰撞问题
水疗耐力布局
- 修复了比赛开始时维修区出口灯亮得太快的问题
- 在延长维修区添加了缺失的夜灯
蒙扎
- 删除了某些第三方软件拾取的 DRS 区域配置
巴林
- 删除了某些第三方软件拾取的 DRS 区域配置
汽车更新
- 更新了一些 CDA LMGT3 设置
- 添加了特定于替代布局的燃料/NRG 估计
- 调整后的抓地力阈值人工智能用来决定是否更换轮胎
超级跑车
阿尔卑斯A424
- 调整后所有赛道/布局的重量惩罚 [kg] [+20]
宝马 M 混合动力 V8
- 修复了前灯发光网格在电视摄像机上突出的问题
- 调整勒芒 [-5]、勒芒慕尚 [-5] 和所有其他赛道/布局 [-3] 的最大功率输出 [kW]
- 调整后的勒芒 [+18]、勒芒慕尚 [+18] 和所有其他赛道/布局 [+20] 的体重处罚 [kg]
凯迪拉克 V 系列.R
- 调整勒芒 [-5]、勒芒慕尚 [-5] 和所有其他赛道/布局 [-3] 的最大功率输出 [kW]
- 调整后的勒芒 [+18]、勒芒慕尚 [+18] 和所有其他赛道/布局 [+20] 的体重处罚 [kg]
法拉利 499P
- 修复了小丑车上浮动的仪表板数字
- 将 EVO 团队更名为 Joker
兰博基尼SC63
- 调整勒芒 [-5]、勒芒慕尚 [-5] 和所有其他赛道/布局 [-3] 的最大功率输出 [kW]
- 调整后的勒芒 [+18]、勒芒慕尚 [+18] 和所有其他赛道/布局 [+20] 的体重处罚 [kg]
标致 9×8（无翼）
- 调整巴林外线 [-10] 和所有其他轨道/布局 [-5] 的最大功率输出 [kW]
- 调整后的重量处罚 [kg]：所有赛百灵布局 [+1]、波尔蒂芒 [-5]、斯帕 [+1]、所有勒芒布局 [+8]、所有蒙扎布局 [+5]、所有富士布局 [+15]、所有其他巴林布局 [+15、外线 +25]、伊莫拉 [-1]、所有 COTA 布局 [+2]、英特拉格斯 [+5]
- 更新了巴林默认设置
保时捷 963
- 调整勒芒 [-5]、勒芒慕尚 [-5] 和所有其他赛道/布局 [-3] 的最大功率输出 [kW]
- 调整后所有赛道/布局的重量惩罚 [kg] [+10]
LMGT3
阿斯顿·马丁 Vantage AMR LMGT3
- 修复了车身 LOD 上的损坏纹理问题
- 审查室内材料
- 修改后的涂装材料配置文件
- 调整后的重量处罚 [kg]，波尔蒂芒 [-2]，所有勒芒布局 [+27]，所有富士布局 [-10]
- 更新了默认设置
宝马 M4 LMGT3
- Monza Curva Grande 调整后的功率输出 [%] [-1.5]
- 调整后的重量处罚 [kg] 波尔蒂芒 [+24]、斯帕 [+11]、所有勒芒布局 [-15]、所有蒙扎布局 [+10]、所有富士布局 [+15]、所有巴林布局 [+5]、伊莫拉 [+25]、所有 COTA 布局 [+1]、英特拉格斯 [-7]
科尔维特 Z06 LMGT3.R
- Monza Curva Grande 调整阻力
- 调整后的重量处罚 [kg]：所有赛百灵布局 [+2]、波尔蒂芒 [-6]、斯帕 [-2]、所有勒芒布局 [+30]、所有蒙扎布局 [-6]、所有富士布局 [-8]、所有巴林布局 [-6]、伊莫拉 [+5]、所有 COTA 布局 [-1]、英特拉格斯 [-3]
- 删除了设置菜单中两个相同“标准”齿轮组之间的选项
法拉利 296 LMGT3
- 调整重量惩罚 [kg]，所有 Sebring 布局 [+10]、Spa [+12]、所有 Fuji 布局 [+5]、所有 COTA 布局 [+9]、英特拉格斯 [-4]
- 所有 Monza 布局中的最小允许后翼 [°] 有限 [3.85]
- 更新了默认设置和 CDA 设置
福特野马LMGT3
- Monza Curva Grande 调整后的功率输出 [%] [-2]
- 调整后的重量处罚 [kg]：所有赛百灵布局 [-3]、波尔蒂芒 [+12]、斯帕 [-1]、所有勒芒布局 [+28]、所有蒙扎布局 [-6]、伊莫拉 [-20]、所有 COTA 布局 [-19]
迈凯伦 720S LMGT3 Evo
- 添加了 Monza Curva Grande 的布局特定设置
- 调整后的重量处罚 [kg]：所有赛百灵布局 [+4]、波尔蒂芒 [+19]、斯帕 [+8]、所有蒙扎布局 [+13]、所有巴林布局 [+9]、所有 COTA 布局 [+11
保时捷 911 GT3 R LMGT3
- 调整日间行车灯和刹车灯
- 修复了污垢贴图偏移的问题
- 修复了最后两个红色 RPM 灯在全蓝灯之前不显示的问题
- 修复了某些设置上缺失的边缘模糊问题
- 添加了 Monza Curva Grande 的布局特定设置
- 完全重新设计的 BOP，对所有赛道/布局的重量惩罚 [kg]、功率输出 [%]、最大静态能量 [MJ] 和空气阻力进行了重大调整
- 更新了默认设置