F1 24已经淘汰了几天，尽管一级方程式内容创建者对游戏的处理模型产生了相当夸张的负面反应，但游戏通常对汽车使用游戏手柄的驾驶方式却获得了欢迎（查看我们的评论以查找我们的整体印象）。
但是，鉴于Traxion团队由铁杆Sim的爱好者和休闲赛车迷组成，因此我认为有必要在F1 24的方向盘领导的力量反馈设置（主要是由于默认值感到糟糕）。
使用我的fanatec CSL DD（带有Boost Kit 180提供8 nm的扭矩），并在我的Fanatec Clubsport方向盘方程式V2旁边，我不得不调整游戏的大部分FFB选项，以实现与Assetto Corsa，Rfactor 2和Infactor 2和Iniracing这样的模拟人生中发现的感觉。
如果您只想查看我使用的游戏内FFB设置，请向下滚动几段，否则请继续阅读！
一句话，可怕。对我来说，F1 24的默认力反馈设置是无法赖以差异的，随着游戏中的速度的增加，方向盘似乎渴望振荡我的控制。
毫不奇怪，F1 24的“振动和力反馈强度”的默认值设定为100，使用我的CSL Direct Driew Wellbase感觉太高了，消除了游戏可能会提供的任何细微差别的感觉。
“车轮阻尼器”设置也最大化，事实证明，它在F1 24的FFB性能中起着巨大的作用。
F1 24力反馈设置
我的第一个通话是减少整体 FFB强度。我的个人偏好通常是在Rfactor 2（例如Rfactor 2）中较低的值，在此我将“ CAR特定乘数”设置为约60-70％，而总体“力反馈强度”为100％。
对于F1 24，我最终定居振动和力反馈强度'只有45％的人物，这使我在没有消除转向反馈的清晰度的情况下感觉到了游戏的无关效果。
由于个人喜好，我也拒绝了在轨道效果上'，'轨道效果'，'隆隆带效应' 和 '进站停止效果”，再次有助于减少这些二级力量的机会，影响汽车在轨道上的感觉。
但是，在这些变化之后，转向仍然很难转动，所以我将注意力转向了'车轮阻尼器' 环境。默认情况下，这将设置为100％，从而阻止我能够快速改变方向 - 这在试图捕捉幻灯片或变成蒙特卡洛的大酒店发夹时会很痛苦。
将阻尼器的值降低到零，使我没有任何感觉，而将其减少到50％左右仍然是“ grabby”。最终，我定居5％，这使转向放松了，同时仍然为我提供了一些触觉反馈。
F1 24中配置FFB的另一个方面是设置正确的'最大车轮旋转' 价值。从本质上讲，这会影响F1或Formula 2 Car中的虚拟转向架的速度，当与您在轴距上使用的任何转向旋转设置结合使用时，对您的投入反应。
对我来说，将此值设置为450°，与我的轴距旋转值为540°的效果很好，与比率是一对一的（两个设置为450°）相比，旋转的处理平衡较小。您可能更喜欢在游戏中更快的转向架（默认情况下是非常快的），因此，要夸大此方法，请尝试以微小的增量减少轴距的旋转，直到满意为止。
- 振动和力反馈强度 - 45％
- 轨道效果 - 70％
- 隆隆带效应 - 30％
- 轨道效果 - 30％
- 进站停止效果 - 25％
- 车轮阻尼器 - 5％
- 最大车轮旋转 - 450°
F1 24
为了在上面的F1 24上解决我喜欢的FFB设置，我在玩其他SIMS（如Assetto Corsa Competizione，Rfactor 2，Iracing，Le Mans Ultimate和Richard Burns Ralls）时列出了与Fanatec CSL DD轴距一起使用的通用轴距设置。
自然，您也许可以找到其他设置（Fanatec的官方论坛是一个很好的起点）更适合您的驾驶风格，但是如果您发现任何有用的F1 24 FFB提示，请在我们的中告诉我们Discord服务器。
有关EA Sports F1 24的更多建议和指导，请观看我们的全面提示和窍门视频在YouTube上或嵌入在下面。