现在，Le Mans Ultimate拥有更稳定的未来，这部分归功于VR制造商Pimax的母公司Motorsport Games的250万美元投资 - 重点转移到SIM Sim Racing Platform接下来的情况。
下个月，见证了雷克萨斯和兰博基尼LMGT3汽车，Lusail International Circuit的到来，以及其他功能，可以在多人游戏会议期间交换驾驶员。
但这已经闻名了一段时间。实际上，这些添加最初是预计在2月的。
在赛车运动会首席执行官史蒂芬·胡德（Stephen Hood）进行了交谈中，尽管最终达成了漫长的日子，但对于可以实现的目标仍有重新精力和兴奋：
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“这项投资意味着团队可以进一步向前看，我认为这是在我们在Le Mans Ultimate中获得的优势，这是要推动回家的优势 - 我们知道我们正在创造涟漪。”
勒芒虚拟和更长的特殊事件的回归
服装王冠中的珠宝之一是Le Mans Virtual Sim Sim Racing Esports活动的24小时以及随后的Le Mans Virtual Series竞赛包装纸。
仅在收视率方面（不是竞争对手的人数），只有官方的一级方程式虚拟赛车比赛才获得了更大的观众，但是2023年初的最后一次跑步被危险信号，不稳定性，发脾气和所谓的篡改所困扰。从那以后就没有返回。
长期以来，这项活动已被提及，以在过去两年中赛车运动的财务文件中可能有回报，砍伐和更改非序列的人，例如“当前的组织计划”。
但是最近的测试事件可能意味着现在正在返回。不，真的。
“上周末，我们与开发团队和Alpha测试人员一起完成了24小时的多人比赛，并进行了驾驶员互换，” Hood解释说。
“我结束了Pimax交易，睡了两个小时，然后我与队友进行了24小时比赛的夜班。”
“我们在最后一圈越过了界限。驱动程序交换代码已重新设计，我们正在研究新的UI/UX，以使其更容易。”
“ Le Mans Virtual将会回来。这是一个重要的组成部分，但是我们将保存格式揭幕，以供以后使用。”
不可能进行为期一天的电子竞技竞赛，没有每个条目具有多个驱动程序的能力，因此运行的Pitlane驱动程序掉期是勒芒虚拟返回的关键。该功能还可能表明在游戏中有组织的“特殊事件”，目前限制为2.4小时。
另一个新的LMGT3轮胎模型
LMGT3轮胎模型（轮胎行为的模拟）仅在两个月前进行了大修，然后最初的计划将其余的类别重新工作。
但是，该时间表已经修改，即将临近入门级类别的另一步骤。
“我们从事LMP2和HyperCar [轮胎模型]工作，但是[使用]这些工作已经停滞不前，因为我们在LMGT3轮胎上又进行了进步，我认为这很棒，因为我们正在使用现实世界中的驾驶员反馈。”
榆树内容？
在过去的12个月中，Le Mans终极面临的存在的困境是迫在眉睫的法院案件（强调赢得），多次裁员浪潮以及迫在眉睫的最终付款，以完全拥有Studio 397 Development Team。
现在，最糟糕的情况似乎已经结束了，现在对话可以从可能的其他内容开始 - 如果Traxion的社交媒体回应要进行，这一直是玩家不断讨论的内容。
合乎逻辑的一步是添加欧洲勒芒系列赛，该系列由同一汽车俱乐部de l'Ouest组织在Le Mans的24小时后面，而FIA世界耐力冠军目前会复制Sim Racing冠军。
胡德（Hood）在确认他和比赛副总裁本·罗西特·托纳（Ben Rossiter-Turner）之前，拜访了巴塞罗那最近的埃尔姆斯回合，“我们已经进一步改善了与ACO和世界耐力锦标赛的关系。”