毫无疑问，1.6 版是 Automobilista 2 的一个分水岭，它提供了极大改进的驾驶体验，并结合了新的 DLC 和由低燃油赛车运动驱动的多人游戏。
但是，仍有工作要做。开发商 Reiza Studios 正是这么做的。
版本 1.6.3.4 于今天早些时候（即 2024 年 12 月 19 日）发布，其中有一系列细小但值得注意的变化。
完整的变更日志如下，取自模拟，这样您就可以仔细阅读每个更改并挑选出对您最重要的项目。
对我们来说，一个突出的元素是 GT3 和 GT4 级别的新性能平衡，这要归功于发动机和空气动力学性能的变化。我们注意到奥迪 R8 特别强大，因此很想看看现在是否仍然如此。
GT3、GT3、GT Open 和兰博基尼 Super Trofeo 比赛中的大量赛车都采用了更硬的干燥天气侧壁，甚至更多的赛车针对湿地侧壁进行了类似的调整。从理论上讲，这可能会导致操控性能发生显着变化。
有时，一个关键的挫败感可能是训练之间奇怪的牵引力控制和 ABS 设置 - Traxion 团队在通过 LFM 在线比赛时经历过这种情况。虽然已经有了键盘按钮分配的解决方法，但此更新增加了“进一步的保护措施，以减轻会话之间真实驾驶辅助设备丢失的情况。”
赛道削减处罚和全程黄色补救系统、进站损坏修复、三屏配置页面以及进一步的人工智能竞争对手性能更新也发生了变化。
您是否喜欢 AMS2 的最新变化？请在下面的评论中告诉我们。
驾车者 2 V1.6.3.1->V1.6.3.4 补丁说明
一般的
- 添加了进一步的防护措施，以防止在会话之间丢失真正的驾驶辅助设备
- 修复了在某些情况下进站期间视觉平点状态无法正确重置的问题
- 修复了赛道切线回授位置系统与全程黄色回授位置系统之间的处罚冲突
- 修复了在进站和传送回车库时无法对远程车辆进行视觉修复的问题
用户界面和平视显示器
- 修复了损坏的三屏配置页面输入状态
- 修复了显示 1440 分钟等较长会话时 HUD 上计时器重叠位置的问题
- 修复了 TTotW 页面上的个人最佳成绩和 Delta 重叠问题
- 修正了 C 组的最高速度数据
- MP 就绪按钮和排行榜状态文本的标准化文本大小写
- 调整了一些加载屏幕提示的本地化
- 修复了当安全车驶入维修站并且比赛即将从全程黄灯恢复时，领先者会出现“靠近领先者”消息而不是“现在可以推动”消息的问题
- 将车辆名称添加到锦标赛赛后排行榜中
- 启用多类别评分时，在锦标赛概览屏幕上按类别对排行榜进行排序
- 添加了 Vintage TC 和 Formula Junior 预设
- 将 Brands Hatch、Donington GP 和 Imola 72 添加到 BM1 M1 Procar 预设
- 修复了使用游戏手柄/键盘导航时主游戏选项菜单换行的问题
- 如果仍加载客户端阻止会话前进，则在会话结果屏幕上添加动画加载消息
- 修复了最大可见车辆设置的“关闭”标签情况
- 修复了当车辆同时配备半光面轮胎和全天候轮胎时可用轮胎列表中缺少空间的问题
- 添加了音频警告，通知用户 MP“就绪”计时器即将结束
- 修复了设置屏幕上不准确的牵引力控制帮助文本
- 超级跑车（所有型号）：修复了缺失的湿胎名称
物理
- GTE、GT3（两代）、GT Open、Lambo ST 轮胎的胎体侧壁略有加强
- GTE、GT3G1/2、GTOpen、LMPh、DPI、LMP2、P1-4、StockCar 19-24 湿胎的胎体侧壁略有加强
- 对 GT3 Gen2、GT4、GT5、G55 Supercup、G40 Cup、F-Inter、F-Trainers（两者）、F-Hitech Gen2、F-V12、F-Ultimate Gen2、BMW Procar（干式和湿式复合材料）进行细微胎面调整
- 对 GTE、GT4、GT5、Ginetta G55 Supercup、Ginetta G40 Cup、Stock Car 2019-2024、BMW Procar、Group C 进行细微热力学调整
- GT3 和 GT4 级别的 BoP 通行证，调整发动机和空气动力学性能
- BMW Procar：调整默认前外倾角和后轮胎压力
- Puma P052：略微降低 CoG 高度
- 纠正了迈凯伦 570S GT4、迈凯伦塞纳、大众 TSI Cup（所有车型）制动时可能导致电子差速器锁定扭矩过大的问题
- F-Ultimate Gen2：根据最新规格修改变速箱、主减速器和锥齿轮比
- F-HiTech Gen2：调整 MP4/8 和 Model 3 使用的福特 HB V8 发动机的峰值功率、转速范围和油门图
- LMP2：固定/锁定了 Oreca 07 两个变体上的前潜水飞机，并减少了 Ligier JS P217 两个变体上的潜水飞机选项，以更准确地反映真实配置
- 固定稳定性控制有助于打破带有电子差速器的汽车的轮胎物理特性
人工智能
- 调整了人工智能内部和外部超车阈值，以最大程度地减少人工智能从可行超车进入制动区的问题（人工智能驾驶员的攻击性是一个更大的因素）
- 进一步调整所有车辆的人工智能横向速率，以最大限度地减少横向运动
- 进一步调整距离阈值，从该阈值开始人工智能超车和躲避程序
- 调整了 GT1、C 组、LMDh、GT3 级别的 AI 悬架速率和空气动力学偏差，以提高稳定性
- 调整了 Interlagos 1991 / 1993 的 AI 性能（两种布局中 T5 的进入速度较慢，T8 周围的速度较快）
- Laguna Seca：修复了在编队和第一圈比赛期间 T4 和 T5 之间的直道上缓慢移动的车辆；调整了某些径流路段的轨道边缘
- Spa（1993 年和现代布局）稍微增加了 AI 墙缓冲区，以尽量减少 AI 刮擦 La Source 的墙
- 适用于 BMW Procar、GT4、G55 Supercup G40 Cup、GT5 的 AI 湿校准通行证
- F-Inter、F-HiTech Gen2、F-V12 的 AI 校准通过
- LMDh/GTP、LMP2、DPi、GTE、GT3（两者）、GT 公开课程的模拟 AI 时间（跳至会话结束时）的 AI 校准通过
声音的
- 修复了从磁盘读取人群、播音员和单一风声的问题，而不是将其永久加载到内存中（减轻了一些卡顿）
- 修复了偶尔突然出现的菜单音乐丢失问题
曲目
了解更多：奥迪、亚特兰大公路和轮胎模型更新为 Automobilista 2 的“迄今为止最大的更新”
- Azure：修复了赌场附近地形上方漂浮的一组赛道旁灌木丛
- Mosport：在维修区入口处添加更多防撞桶应该可以修复玩家赛车在撞上障碍物时获得 DQ 的问题
- 奥尔顿公园：修复了在某些情况下可能导致异常碰撞的物理障碍
- 伊瓦拉：修复了反向布局上的坑箱方向
车辆
- F-V12：添加了雨光网格并重新设计了光辉
- 所有车辆：将直射阳光污渍和斑点的视觉强度与车辆的动态脏污程度联系起来，修复了回放倒带后转速针卡住的问题
- Nissan GTR GT3：固定LODA方向盘枢轴点；固定非发射显示器
- Corvette Z06 GT3：固定右指示灯方向盘按钮固定前制动盘位移
- 保时捷 991 GT3 Cup 3.8：固定前轮辋宽度和前轮胎轮廓
- Stockcar 2024：修复了 RPM 灯发射参数
- 保时捷 991 GTE：更新了驾驶舱灯和挡风玻璃驾驶舱横幅
- 凯迪拉克 V 系列 R：将耐力灯更新为当前版本，添加了发光玻璃，添加了带通风口盖的 LD 变体
- 兰博基尼 Huracan GT3 Evo2：修复涂装覆盖仅显示为碳
- Alpine A424：修复了覆盖的文件夹和文件命名