《神力科莎 EVO》的 v0.4 更新终于来了。在 10 月份的 SimRacing Expo 期间进行了预览，Kunos Simulazioni 赛车模拟游戏的最新抢先体验版本显然从 11 月份开始推迟，因此可以添加蒙扎和法拉利 SF-25 一级方程式赛车。
游戏的最新版本由 10 辆车和 5 条赛道组成，但也有一些重要的新功能和改进，包括实施新的混合动力系统以适应即将推出的 F1 赛车、进一步的轮胎模型改进以及每日赛车门户的引入。
在经历了一段平淡无奇的抢先体验期之后，AC EVO 需要这些功能来帮助扭转局势，而 Rennsport 和 Project Motor Racing 的不合标准的 v1.0 版本可能会让这一壮举变得更容易。
新车
- 法拉利 F40 LM
- 宝马 M3 (E46) CSL
- 保时捷 Cayman 718 GT4 RS
- Mini John Cooper S 和 Honda 发动机互换版本
- 法拉利代托纳 SP3
- 丰田 Supra MKIV 和专用漂移版
- 宝马M8竞赛
- 标致205 T16
- 雷诺 5 GT 涡轮增压
- 法拉利 SF-25
V0.4 的车辆列表与 AC EVO 的大多数现有车辆列表一样，主要由公路车组成，但这里有现代与经典的完美结合。
例如，2025 年 BMW M8 Comparison 与 2003 年 BMW M3 CSL (E36) 搭配，而 2021 年法拉利 Daytona SP3 与 1989 年至 1994 年间使用的法拉利 F40 LM 完美搭配。
标致 205 T16 是一款专门为公路而设计的拉力赛车，而雷诺 GT Turbo 则具有同样的 80 年代四四方方的美感，尽管动力要小得多。 MKIV Toyota Supra 不仅为游戏增添了 JDM 经典，还提供了专用的漂移版本汽车，引入了全新的机制。
保时捷 Cayman 718 GT4 RS 是游戏中已经出现的保时捷 718 Cayman GT4 Clubsport 的升级版本，因此可能缺乏 V0.4 其他明星的吸引力，相对温和的 Mini John Cooper S 通过添加本田发动机更换而得到提升。
然而，V0.4 的主角无疑是法拉利 SF-25，这是第一款出现在硬核模拟游戏中的 2025 年 F1 赛车。随之而来的是这项运动的先进混合规则集，其中汽车的 MGU-K 和 MGU-H 与制动迁移一起建模（加上功能性 DRS）。
最重要的是，系统按预期工作，具有 12 种性能模式预设，允许快速 ERS 行为切换。玩家可以在驾驶舱中自己操纵更精细的细节，但考虑到可用的默认驾驶模式，实际上没有必要。
法拉利无疑是迄今为止 AC EVO 中出现的最重要的汽车，这都归功于它的可靠性和驾驶性能。尽管在第四档和第五档牵引区域需要一些必要的右脚管理，但在北环赛道上驰骋是一种完全的乐趣。有关如何充分利用 SF-25 的更深入指南，请查看我们的配套文章（正在进行中）。
尽管 SF-25 听起来像一辆现代 F1 赛车，但其他一些新车的排气声却令人失望。例如，小型雷诺的声音听起来过于数字化，而 M3 CSL 缺乏听觉冲击力。
新曲目
- 纽博格林北环赛道（24 小时和旅游线路布局）
- 纽博格林大奖赛
- 奥尔顿公园（国际和福斯特布局）
- 亚特兰大路
- 蒙扎
AC EVO 还收到了五首整齐的曲目，所有这些都是游戏中的一流补充。这五款产品也恰好适合 SF-25……
蒙扎赛道是任何模拟赛车冠军的标准要求，纽博格林的北环赛道和大奖赛赛道也是如此。不过，奥尔顿公园是一个稍微偏左的选择，但鉴于其陈词滥调的“迷你纽博格林”绰号（它已经出现在库诺斯的《神力科莎竞技》中），这是可以理解的。
柴郡场地是所有新赛道中最大的挑战，并以其国际和福斯特布局出现。值得庆幸的是，富尔斯顿和希斯洛普急转弯处没有轮胎堆，这让我们在攻击路边时更有信心。
亚特兰大公路也是一个受欢迎的附加设施，其高速弯道充分发挥了新款法拉利的空气动力学优势。正如您所期望的那样，赛道的细节渲染得非常出色，但奥尔顿公园和北环赛道的部分路段感觉异常平坦，这可能是由于一些轮胎模型的更新所致。稍后会详细介绍这一点。
AC EVO 不一致的景深效果可能无法在最好的灯光下显示赛道，北环赛道上的树叶弹出也相当明显，但赛道模型的准确性是毋庸置疑的。
说到图形，该游戏在我的 PC（AMD Ryzen 7 3800X、NVIDIA GeForce RTX 4070、16 GB RAM）上仍然存在优化问题，需要降至中高预设，即使帧速率仅为 60 fps。希望这仍然是开发人员的首要任务。
轮胎型号
轮胎物理一直是 v0.4 的核心焦点，新模型改进了轮胎阻尼。这就是为什么像奥尔顿公园和北环这样通常崎岖不平的赛道驾驶起来感觉更平稳，根据我的测试，可以说有点太平稳了。
库诺斯还研究了后轮驱动汽车打破牵引力的方法，其特点是在加速和转弯的同时，抓地力较小。我发现这与 205 配合得特别好，柔软的转向可以让这辆 B 组小车带来令人愉悦的四轮漂移。
当然，F1 赛车是 Kunos 通过采用软质、中质和硬质复合轮胎来展示其技术实力的地方，所有轮胎都具有不同的最佳温度窗口。例如，在 Nordschleife 的一圈中使用软胎在该圈的前四分之一表现良好，但从 Karussell 到 Pflanzgarten 的路段温度却攀升至近 140 摄氏度，比最佳温度低了约 30 摄氏度。
抓地力的变化也很明显，当橡胶开始把自己嚼成碎片时，导致了一些毛骨悚然的时刻/
牵引力控制和防抱死制动系统现在在激活之前也需要更多的刺激，除了在更高级别上。 AC EVO 各个车型的最佳轮胎压力也进行了调整。下面列出了这些：
- 道路和节能：31 PSI
- 超级跑车：30 PSI
- 超级跑车：29 PSI
- 光头：27 PSI
- SF-25：25 磅/平方英寸
（来源：库诺斯）
漂流
得益于 MKIV Supra，漂移在 V0.4 中正式首次亮相。 A80 的特殊漂移版本构成了 v0.4 的一部分。
虽然现在感觉启动滑行更容易，但维护它们感觉太困难了，由于 Supra 的焊接差速器和强大的六缸发动机，这应该不是一个真正的问题。
几乎感觉汽车的轮胎太快而无法在滑动过程中抓住，导致令人尴尬的坦克拍击而不是史诗般的漂移。
人工智能
然而，那些希望 AC EVO 的人工智能对手重返驾驶学校的人可能会感到失望。
v0.4 中的人工智能在之前的版本中表现出愚蠢的行为，它被锁定为“安全”行为预设，从而避免了像内维尔·张伯伦在独裁者大会上那样的冲突。
他们很乐意在整场比赛中一直站在后面，跳出你的车，就像它是由赛车手氪石制成的一样。这是比 Rennsport 或 PMR 更流畅的体验，但人工智能目前还没有提供太多挑战。
多人游戏
每日赛车门户现已在 AC EVO 中实施，允许玩家参加常规排名比赛。服务器由瑞士创新艺术与技术研究所提供，SimGrid 帮助共同开发门户本身。
该游戏的在线稳定性在过去几个月一直是一个话题，其多人配对能力是游戏成功的关键，尤其是预计将在未来更新中推出的开放世界模式。玩家可以直接从游戏内和从ACEVO.gg。
每日赛车建立在上个月引入自定义服务器的基础上，玩家可以付费托管每日和每月服务器。
AC EVO 的 v0.4 更新是这款模拟游戏的一个关键转折点，其内容得到了提升，其中包括模拟赛车最受驾驶的赛道以及您在任何其他模拟游戏中都无法正式驾驶的杀手级车辆。
虽然 Nordschleife 和 SF-25 是游戏最新版本的主要功能，但每日赛车门户对于游戏的未来更为重要。该功能在未来几周内将如何应对将会很能说明问题。
新车：
- 宝马 M8 竞赛轿跑车 (F92)
- 宝马 M3 CSL (E46)
- 法拉利代托纳 SP3
- 法拉利 F40 LM
- 法拉利 SF-25
- 标致205 T16
- 雷诺 5 GT 涡轮增压
- 丰田 Supra Turbo RZ (MK IV) + 改装版本
- Mini Cooper S (MK VI) + 改装版
- 保时捷 718 Cayman GT4 RS
新曲目：
- 纽博格林（5 种布局）
- 奥尔顿公园（2 种布局）
- 亚特兰大路
- 蒙扎
多人游戏
- 支持聊天小部件和服务器命令
- MP 功能中的添加和修复（自动重启、BOP、服务器列表过滤器）
- 修复了服务器长期闲置后陷入僵尸状态的问题
- 大量修复和添加以支持 Daily Racing 门户
图形：
- 车漆材质全面修订
- 改进后处理
- 修复破折号显示纹理颜色空间错误
- 修复某些材料类型
- 减少菜单缩略图内存占用
- 马自达 MX5 Cup 视觉更新以正确代表 ND1 和 ND2 变体
- 保时捷 GT4 Clubsport MR 轻微视觉更新
- 兰博基尼 Huracán ST EVO2 轻微视觉更新
- BMW M3 E30 轻微视觉更新
- 为本田 S2000 添加了更多 OEM 配件
- 更新了奥迪 RS 3 和 RS 6 以及兰博基尼 Huracán STO 的仪表板显示屏
- 修复了外部驾驶凸轮中方向盘的可见性
- 改进的轮胎着色：光泽层在几个拐角后消失，改进的轮胎磨损纹理
- 增加了对弯曲和振动车辆部件的支持，例如机翼、安全网 - 最初在赛车上实施
- 在所有内容上添加移动损坏的部分
- 添加了视觉适得其反的效果
- 为所有涂装的 F1 赛车添加了独特的驾驶员资产
声音的：
- 改进油门正时和自动切断以增强 V-Tec 踢球效果
- 音频：新的刮擦声和雨滴声（当汽车静止时）
- 总体上改善了涡轮嘶嘶声
- 音频：涡轮音调现在与升压和转速相关
- 开发了新的传动系统模型，改善了变速箱摆动的模拟感觉
- 改进事与愿违的管理
- 改进了通用涡轮嘶嘶声，消除了高音调的声音
- 新的变速箱声音集管理，具体取决于汽车传动系统方案
- 本田 NSX：通过纯样本改进 V-Tec 交叉声音
- 本田 S2000：提高了发动机内部声音样本的质量和新的发动机外部声音
物理：
- 开发了新的轮胎阻尼方法，提高了所有情况和所有汽车（尤其是赛车）的合规性和驾驶性能
- 调整轮胎惯性，以更好地匹配每辆车的单独轮胎尺寸，有助于更真实的轮胎锁死和更少的牵引力损失
- 改进的轮胎滑移率计算导致更自然的行为，特别是在锁定差速场景中的拐角出口处
- 调整所有轮胎的抓地力水平：更高的基线抓地力，但更少的组合抓地力，从而带来更自然、可控和有益的汽车行为
- 调整轮胎的热性能并调整滚动阻力
- 调整轮胎滚动阻力以实现更真实的最高速度
- 实施了考虑非线性刚度的新传动系统摆动方法
- 调整所有化合物的轮胎磨损（通常，轮胎越注重性能，轮胎磨损越快，对单圈时间的影响就越快）
- 清理和统一的轮胎和控制器库，解决了汽车轮胎模型中潜在的不一致问题
- 提高了早期现代汽车可用化合物系列的一致性：
- 删除了 90-00 年代车型的伪复古轮胎，现在配备了一系列适合其性能的现代轮胎，复古轮胎保留用于斜交轮胎
- 改进的混合动力系统
- 实施并统一 KERS/ERS 行为
- 改进的双离合变速箱性能更加无缝
- 实施电子制动偏置（称为 EBB 或制动迁移）
- 修订电池特性和数据输入规范
- 改进的实心车轴汽车物理模型
- 使多种汽车系统可在驾驶舱内调节（其中包括：涡轮、阻尼器、差速器）
- Ferrari 296 GTB：对悬架、动力传动系统、下压力、空气制动和专用性能模式进行了大量修复和调整，并具有更真实的 ERS 部署
- 推荐自驾。
- 实现了方向盘软锁功能
- 创建了多个物理事件以实现更细致的汽车音频
- 修复了由碰撞引起的潜在崩溃情况
- 对一些现有汽车内容进行各种转向比调整
- 为阿尔法 GTA Sprint 创造了更逼真的复古化合物
- 对汽车的发动机、涡轮增压器、阻力和下压力进行各种调整，以更好地匹配现实生活中的加速度、最高速度和弯道速度
- 对汽车默认设置和差异的各种调整和修复
- 修复了 F2004 后翼不响应设置更改和修改汽车设置限制的问题
- 为保时捷 Cayman GT4 CS MR 和保时捷 911 GT3 Cup 添加了更硬的弹簧
- 调整后的保时捷 Cayman GT4 CS MR 扭矩曲线
- 修复了奥迪 RS 6 碰撞停止装置，以防止轮胎撞击和夹住车身
- 固定达拉拉百叶窗（前挡泥板通风口）下压力影响
- 修正了 Mazda MX5 Cup 重量和差速器
- 卡特勒姆学院的修正差值
- 改进了各种汽车的转速限制器，使其表现更加真实
- 修正了 Ferrari 296 GTB 的齿轮比
- 修正了雪佛兰科迈罗 ZL1 和 1LE 变体的传动比
- 修正了 Mazda MX5 Cup Sadev 顺序齿轮比
- 修正了 Alpine A110 和 VW Golf GTI Clubsport 齿轮比
- 更新了 BMW M4 GT3 Evo 的操作空气动力和行驶高度范围，并启用了碰撞停止调整
- 更新了兰博基尼 ST EVO II 的操作空气动力和行驶高度范围
- 根据 BMW 规格更新了 BMW M2 CS Racing 设置限制，更新了弹簧比
- 更新并统一了设置文件夹中的所有汽车名称
- 汽车碰撞器现在可以在必要时倾斜以代表汽车的内置倾斜度
- 降低离合器灵敏度
- 修复了扭矩矢量差速器上不必要的振动
- 清理并更新了所有汽车上的 TC 和 ABS 行为
- 修复了牵引力控制早期迭代的发动机瘫痪行为，因此较高的级别可能在某些汽车上效果更好，而较低的级别则允许更有趣的驾驶。新款保时捷 Cayman GT4 RS 是一个很好的展示。
- 同样，ABS 不如以前有效，可能需要更多调制。
- 改进的电子制动控制器
- 为保时捷 Cayman GT4 RS 和 Alpine A110 添加自动制动差速器
- 修复了 BB 调整仅在每 5 次点击后生效的问题
- 修复了某些项目缺少的设置限制单位
- 改进了奥迪 RS 3 Sportback 性能模式 1 和 2 下的 AWD 离合器（后扭矩）
游戏玩法：
- 惩罚管理器的一些新实施和修复
- 在 GTWC 期间将伊莫拉终点线进一步向后移动
- 调整自动网格填充的逻辑 -> 现在从所选汽车 PI 的下方和上方添加最多 2+2 个汽车模型
- 对重放代码进行大更新，这可能会破坏与旧重放的兼容性，但文件现在占用的空间应该显着减少
- 修复了回放中的电子状态
- 选定的轮胎混合物现在可以正确显示在重播中
- AI：修复了对手疯狂摆动的问题，可能会消除一些事故类型
- AI：更好的汽车后方制动近似值
- 人工智能汽车不应再被维修区或偏离赛道的汽车所迷惑
- 新的自动移位器逻辑
- 根据新的圈速重新平衡学院赛事
- 修复了由于缩略图纹理阻塞游戏线程而导致的汽车选择菜单中偶尔挂起/崩溃的问题
- 重播现在显示可选的动画状态（例如天窗）
- 视图设置中添加了光环可见性切换
- 在 F1 赛道上添加了 DRS 区域
- 修复了如果在比赛开始后在维修站出口线之前传送，则强制进站不适用的问题
- 修复了多个赛道上各种物理功能（圈数估计、ERS 限制等）的重置位置
- 修复了因轮胎复合指数超出范围而导致的潜在碰撞
- 更新了 Alfa GTA、Mini 和 Abarth 的 AI 数据
- 重新设计的轨道限制安全区
- 人工智能汽车不再受到警告和处罚
- 更改音频 FFB 效果现在在会话内生效
- 新的自动齿轮逻辑（玩家换档辅助和人工智能升档触发器）
- 用于调整镜子俯仰和偏航的输入现在可以使用
- 赛车现在将通过设置同时改变前后复合材料
用户界面：
- 实施一般 HUD 通知
- 审查了 UI 小部件操作的输入过滤
- serverlist – 重新定位服务器数量，添加玩家数量
- 重新设计的客户端排行榜
- 维修站排行榜现在显示车型名称
- 多人游戏新车选择流程
- 现在玩家可以直接点击符合条件的汽车并加入，而无需访问汽车选择菜单。
- 该列表是扁平的，包括所有相关的“拥有”/“最喜欢”的汽车，顶部标有星星。
- 除了一定（大量）服务器定义的汽车之外，旧汽车选择页面用于方便浏览。
- 更新本地化
- 添加了缺失的汽车本地化字符串
- 在 HUD 和维修站页面上实现了赛道地图
- 多人游戏中聊天小部件的实现
- 实施设置、UI 和 MFD 项目以支持新的电子系统
- 重新设计的 HUD 齿轮小部件以支持新的电子系统
- 扩展汽车控制 MFD 以支持新的电子系统，例如 ERS、EBB、差速器、阻尼器
- HUD 齿轮小部件上以更友好的名称明确指示性能模式
- 在车型选择和 SP 中心添加自有汽车的里程表值
- 在手动网格混合器中添加重置按钮
- 使用新的默认驾驶舱摄像头位置修改了所有以前汽车的 VR 后视镜偏移
- 所有车辆的统一设置单元
- 修复了按组而不是按项目定义的某些设置单位