《神力科莎 EVO》的最新抢先体验更新现已发布，虽然我们已经在其他地方介绍了该游戏最新版本的内容，但其变更日志中有一些有趣的花絮。
最重要的变化（除了新车、赛道和多人游戏第一阶段之外）可能是引入了新的轮胎模型。现在，当使用 Eco 和 Road 轮胎胶料时，玩家应该会感觉到抓地力减弱，但更可预测，而 SC、HC 和 Slick 等运动型胶料将具有更大的抓地力。
虚拟橡胶的热行为也进行了调整，轮胎表面的升温和冷却速度比以前更快，抓地力变得更加依赖于轮胎温度。
轮胎也应该更加滑动，以比以前更加先进的方式抓地力，库诺斯声称玩家将在 v0.3 中“感受到更多的颠簸、路缘和所有道路缺陷”。
本田 NSX-R 通过添加更好的默认设置和改进的轮胎而受到一些特别关注。
《神力科莎 EVO 0.3》——其他变化
性能模式现已在游戏中实现，奥迪 RS3 已激活“漂移模式”。激活后，玩家将看到仪表板上显示“M4S Torque Rear”，使滑动和保持漂移比以前更容易。
现在，赛车设置将在两次比赛之间保持不变，保时捷 911 GT3 Cup 的电子设备将根据型号进行修复。雪佛兰科迈罗 ZL1 也采用了现实世界中的主动减震器，混合动力汽车现在只有在点火开关打开时才能启动。
图形与AI性能得到进一步优化；然而，库诺斯表示，重点是让人工智能驾驶员更安全地驾驶，而不是提高他们的速度和防御行为。
游戏手柄用户现在还可以选择两种转向辅助模式。它们是“辅助”和 Assetto Corsa Competizione 风格的“智能”。
还进行了许多其他改进，完整的变更日志如下所示。
《神力科莎 EVO》v0.3 变更日志
一般的
– 添加了 BMW M4 GT3 Evo
– 添加了 BMW M3 E30 Evo II（Sport Evo）
- 在多种配置中添加了 Dallara Stradale
– 添加了卡特勒姆七学院赛车手
– 添加了法拉利 F2004
– 添加兰博基尼 Huracán Supertrofeo EVO2
– 添加了梅赛德斯-奔驰 190E 2.5-16 Evo II
– 添加了保时捷 718 Cayman GT4 Clubsport
– 添加了红牛戒指
– 添加了斯帕-弗朗科尔尚
– 介绍 Step 1 多人游戏
物理
– 审查所有 EA1-2-3 汽车暴露的汽车电子设备和性能模式
– 修复了 Ferrari 296 GTB 上的 ABS 设置
- 修复了所有汽车内容的错误设置限制
- 保时捷杯为每个变体提供了专用的设置限制（以防止玩家能够选择不可用的电子级别）
– 设置电子限制，在装车时设置一次
- 物理：修复了可以在关闭点火装置的情况下启动的混合动力车辆
– 物理：实验轮软锁
– 物理：双精度轮胎弯曲
– 物理：实验阻尼器
– NSX-R 更好的老式轮胎和设置
- 修复了下一次会话时汽车设置重置的问题
- 修复坑限制器显示状态
- 设置后修复点火状态
– 软限制器调整
– 修复了许可证测试中的错误设置
– 为 Camaro ZL1 实施雪佛兰主动减震器
- 增加了音频的引擎油门值：这些变化可能也会有利于依赖于物理的整体音频质量
新轮胎型号：
– 对生态、公路复合材料的抓地力较小，但抓地力更可预测。
– 对高性能化合物的抓地力更强（SC – HC – Slick）
– 更好的热性能：现在轮胎表面加热和冷却速度非常快。此外，抓地力对温度更加敏感，因此以正确的方式加热轮胎非常重要。
– 速度灵敏度：最后，您将拥有一个打滑的轮胎，使汽车变宽或侧向，以更自然和预期的方式重新获得一些抓地力。
– 新的轮胎结构：总体而言，您会感受到更多的颠簸、路缘和所有道路缺陷。
- 调整光面轮胎和湿滑性能 - 请注意，湿天驾驶仍在开发中
更新的阻尼器：
– 我们还开发了一种实验方法，可以在非常高的阻尼比下稳定阻尼器。这种方法有效地模仿了 1000Hz 悬架系统的行为，同时以低得多的基本频率运行。其结果是显着改善瞬态响应和更准确的车辆动力学，特别是在过阻尼情况下。
– 重新设计的 ABS 逻辑
– 性能模式现已生效 – 某些汽车（例如奥迪 RS3）还引入了独特的模式，例如漂移模式。这些模式将作为模式 2 提供。
一般来说，这些模式按表演顺序排列，以曲目为中心的模式是默认模式，也是第一个模式。
- 对所有车辆的悬架损坏进行审查（在缺失的地方添加）
渲染
– 动态全局照明2.0
- 改进的镜子渲染（分辨率、内容、远平面）
- 改善全球夜间美感（汽车AA、车头灯、阴影）
– 改进的抗锯齿功能
– 改进的升级（dlss、fsr3）
– 改善草质
– 改进了立方体贴图渲染
– 改善人群
- 改进了运动模糊、自由度和其他 pp 效果
- 改进的虚拟镜子
– 平滑的驾驶员动画
– 改进陈列室照明
- 改进的纹理流逻辑和内存利用率
– 改进了 ssao 对距离的贡献
– 引入自适应垂直同步
– 引入汽车损坏
- 添加了设置仪表板显示渲染最大数量的选项（视频设置）
– 添加了设置玩家车辆前后可见对手最大数量的选项 – 该选项包括是否也适用于非驾驶摄像机
– 优化阴影渲染
– 优化 VRAM 使用
– 优化CPU和GPU
– 修复了 AMD 特定的故障和崩溃
- 修复了动态天气转换
– 固定电视摄像机远平面
– 修复了汽车污垢堆积问题
– 修复了 FXAA 崩溃问题
- 在单声道上使用三重模式时修复了黑线
- 修复了数字后视镜显示器在不同赛车的比赛中无法正常工作的问题
- 修复了驾驶员可见性不仅仅适用于可驾驶摄像机
– 修复了某些陈列室在反射中没有可见实例结构的问题（例如 LED 屋顶灯）
– 修复了驾驶员动画未出现在 LOD 汽车中的问题
- 修复了驾驶员投射静态阴影忽略聚焦汽车中的动画运动的问题
- 增加了驾驶员动画的平滑度，特别是踏板输入
- 修复了驾驶员手上的阴影错误
– 修复了 VR 汽车阴影剪切问题
– 修复了 VR 不一致的 LOD 切换
– 修复了周边视觉中 VR 阴影弹出的问题
- 修复了周边视觉中三重阴影弹出的问题
– 修复了 VR 中的垂直同步问题
图形
– Ferrari 296 GTB 标准版现在拥有正确的前分离器
– 奥迪 RS 3 车型的各种更新
有些更改只有在新购买/定制的汽车上才会正确显示。建议将它们从车库中移除并重新添加。
– 平滑驾驶员脚部动画，以减轻油门光点和人工智能输入的舞池效应
– 灯光和 LED 脚本逻辑的整体修订，特别是在汽车内饰中
– 实现了物理驱动的航空动画
- 多辆汽车的数字仪表板修复和更新
用户界面
– 在某些可滚动列表中按项目滚动（模型选择、网格编辑器、汽车预设选择器）
– 减少为汽车显示器获取的数据模型数量。
- 修复了在较低分辨率下使用放大时分割缩略图的问题
- 在开放模式下重命名了我的汽车（前车库）和车辆中心（前经销商）
- 修复了展厅内部视图中使用鼠标滚轮反向放大/缩小的问题
- 在维修站菜单屏幕中添加了天气
– 排行榜更新
– 添加了驱动程序名称标签
– 可以使用按键即时启用/禁用它们（默认为 V），UI 中有 3 个选项，如 ACC 中的选项：仅 MP（默认）、始终打开、始终关闭
– UI：添加了 MFD 的初始版本
- 游戏 HUD 设置现在在会话设置菜单中公开
- 添加了上次使用的驾驶和车载摄像头的持久性
– 使用热键进行可驱动相机移动的限制（+将热键相机移动与 UI 相机移动相链接，并且在打开 UI 时跳过热键，以免干扰 UI 导航）
– 更新了 HUD 齿轮小部件
– HUD 齿轮小部件现在仅在可在车内或设置中修改时显示 bb/电子功能
– FF 强度指示器添加到 HUD 小部件中
– 修复汽车显示效果偶尔会干扰 HUD 齿轮小部件效果的问题
– 所有语言的本地化更新
– HUD 布局现在可以保存持久性（调用暂停菜单时完成保存）
– HUD 现在默认为三重屏幕中央
- 压缩汽车定制项目用于多切换可选项目（现在只有一个项目会显示，稍微清理一下列表）
- 陈列室有一个新的相机模式（称为展示），默认启用，它使用序列相机，就像屏幕保护程序一样，但一直播放：可以通过场景选项返回到以前的模式（称为自由模式）（该标志保存在个人设置中）
当处于交互式页面时，它还会自动切换回自由模式 - 预设选择、配置和喷漆车间
– HUD 添加了错误方式弹出窗口和坑限制器小部件
– 即使在超宽屏幕上，HUD 通知也会移至中心侧位置
- 在音频设备列表中添加了滑块
– 直接电子级输入标签已更正为从 0 级开始
- 为音频设备列表添加了可滚动性
控制
– 输入：游戏手柄转向辅助现在有 2 种模式：辅助（新）和智能（ACC）
- 修复了制动偏差和电子调整在车内处于活动状态的问题，即使它们没有标记为可修改
- 修复了热键输入能够切换原本在设置和车内都无法访问的意外电子阶段
- 修复了无法使用控制器上的方向键选择转向辅助的问题
– 实现自定义每辆车 FFB 增益（保存到文档文件夹中）
- 添加了可选的 FF 增强效果：G 力、路缘、滑动效果、ABS
– 致力于减轻低速 FF 振动
– 添加到 MFD 中的控制页面，允许即时更改控制/FFB 设置
– 在控件中添加了 VR 面板向前/向后移动和放大/缩小输入，并保留设置值
– 修复了直接雨刷级输入不适用于顶部级的问题
– 直接电子级输入现在考虑了设置限制
游戏玩法
- 在比赛周末的比赛结束时添加了重播
- 删除了开放模式下的游戏经济页面
- 修复购买新车时的总公里数
- 修复在职业模式下购买汽车时的金钱检查
– 现在所有玩家的处罚都会发送到用户界面，而不仅仅是最严重的处罚
- 修复了远程状态覆盖一些本地游戏状态的问题
- 修复了重播期间将玩家视为音频对手的问题
– 在比赛周末期间进行残局重播时强制停止重播
– 修复会话结束时的会话名称
这应该可以修复某些条件下一些不良的微扇区（预测和增量）行为（ps：实时间隙的倒置+和-）
- 电视摄像机在混合模式下更优先关闭摄像机
- 改进了非单一制作时的自动网格对手变化
– 根据标志设置维修站限制（60公里/小时）
- 污垢/灰尘堆积现在基于轮胎平均速度而不是汽车速度
– 现在可以使用启动钥匙关闭发动机
- 修复了将车辆类型搜索仅限于电动汽车时网格混合器崩溃的问题
- 修复了选择开放模式时职业生涯中的前一辆车暂时可见的问题
– 观看回放后恢复之前使用的驾驶摄像头
- 添加了 DSQ 和传送功能
– 模拟仪器现在尊重点火状态
- 启用雨灯现在可以满足雨中黑色/橙色标志的要求（因为某些汽车没有前灯）
– 启用板载 (F6) 摄像头
- 调整了所有汽车的默认摄像头（如果您修改了自定义用户保存，请重置为默认值）
人工智能
– 提高转向精度和平稳性
– 改进了为另一辆车制动时的制动计划和执行
– 改变了超车决策的建模方法
– 改变了间隙和安全裕度方法，使其更加精确，减少“浪费”，同时保持安全方面
– 相对于玩家汽车引入了额外的安全裕度
– 所有焦点都集中在人工智能的“安全”方面；速度、防守能力和多样性尚未得到提升
- 为了避免比赛在早期发生大规模碰撞，我们暂时禁用了人工智能汽车在密集情况下的碰撞
- 为人工智能汽车添加了预启动转速
参见：奥迪、亚特兰大公路和轮胎模型更新为 Automobilista 2 的“迄今为止最大的更新”
- 修复了发送到人工智能的最终游戏命令
建筑学
- 驱动程序管理器项目（汽车和驱动程序）现在保存在文件本身之外，并按文件夹结构读取
– 通过预构建资产和缓存进行各种加载优化
– 优化汽车信息加载
– 优化将ContentDataManager从实例移动到静态
- 修复设置管理器文件加载问题
– 汽车资产的预加载
– CPU 优化 – 只有可见的 lod 才会有动画
– 避免由于后端的旧消耗品更新而导致周期性卡顿
– 游戏线程优化
– 修复了 UI 引擎中的 VRAM 泄漏源
– 添加了车库版本控制
声音的
- 引入了音频版本控制和新的默认音量
我们建议删除 doc/ACE 中的音频设置文件
– 进一步改进本田 NSX 声音
- 修复了在某些情况下重播期间继续播放的灰尘音效
- 更好的充气声音系统和增加的伤害音量
– 消除了保时捷 964 上的高音噪音
– 本田 NSX-R 新内饰声音
– 修复了本田 NSX-R 怠速问题
- 修复了被迫默认的适得其反的可能性
- 修复了点火声音事件
- 修正了撞击声音不跟随汽车的问题
- 限制器的油门管理已移至音频，以便在 mp 和重播上获得更保真度的音频
– 避免加载时由于异步音频淡出而导致音频静音（在某些下一个/重新启动 mp 事件中）
– 新 Lancia Delta Integrale 踏板音响组
– Lancia Delta Integrale 16V 改进的体积动态
– 更新了回火锥角和距离体积曲线（30 – 200m）
- 增加了轨道摄像机中的体积距离比例
– Lancia Delta 增加了副轴齿轮呜呜声，这是 Lampredi 2.0l 发动机的典型特征
– 电动汽车的开机/关机声音
– 将最小发动机声音距离增加至 3 米
- 在所有内容上添加了启动声音
– 修复了 BMW M4 CSL 怠速声音
– 修复了 BMW M2 CS Racing 限制器和 TC 声音
- 添加了距离滤波器，以更好地调制远距离的逆火音色。
- 所有适得其反的声音和逻辑的重大修改
– 调整车轮打滑事件