Moza于今年8月推出了其最新旗舰轴距，R21 Ultra DD和R25 Ultra True Torque DD分别提供21 Nm和25 Nm的扭矩。
Moza 向我们提供了 R21 Ultra DD 进行评测，这在某种程度上为这家中国制造商带来了好处，因为它的首款轴距是最初的 R21，于 2021 年与 R16 一起发布。
此后的四年里，Moza 生产了一系列令人印象深刻的模拟赛车外围设备，包括方向盘、轴距、踏板、变速杆和手刹，每次迭代都比上一次略有改进。
对于 R21 Ultra 来说，这意味着添加一个“全新”扁线电机，Moza 声称这会带来零齿槽效应的感觉。从本质上讲，齿槽效应是直接驱动电机的旋转部分与其固定“定子”内的铁之间的磁吸引力的感觉。消除齿槽效应可提供更平滑的力反馈体验，这是当今大多数直接驱动轴距制造商正在努力实现的功能。
那么，让我们看看它的表现如何。
材质和外观
R21 Ultra 的底盘完全由铝合金制成，给人一种优质的感觉，与 Moza 最新的轴距相比，其设计更加圆润。
它也保留了以前型号的被动散热片，这意味着内部的移动部件更少（并且将来出现问题的情况也更少）。
新增功能是在“底座”顶部添加了两条 RGB 灯带。通过遥测，这些可以调整为显示不同的颜色（显然有 1670 万种颜色）来表示牵引力控制和 ABS 启动，以及各种标志信号。
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虽然 R21 Ultra 的大部分是合金材质，但其所有端口所在的后部采用塑料封装，具有用于紧急停止、踏板、变速杆和仪表板的输入空间（在评测期间我连接了 CM2 HD Racing Dash，它可以轻松地拧到 R21 Ultra 的顶部）。
Moza 还声称其 21 位磁性编码器可提供 200 万点精度，这应该可以转化为超精确的转向输入。
安装
R21 Ultra 很容易安装在我的 GT Omega Prime Lite 驾驶舱上，通过 Moza 提供的螺栓牢固地固定在其车轮甲板上。设备侧面和正面的孔提供了额外的安装点，尽管这些需要进一步购买 Moza 正面或侧面安装件。
安装后，R21 Ultra 看起来并不比我之前测试过的 R12 大多少，而且肯定比原来的 R21 体积小得多，可以安装在我的显示器下方，有足够的空间。
然而，当尝试安装我目前拥有的三个 Moza 方向盘中的任何一个时，我注意到一个问题：轴距的快速释放部分安装方式错误。 Moza 的方向盘轮毂顶部有六个滚珠轴承，底部有四个滚珠轴承，它们与轴距侧相应的间隙对齐，“顶部”的中心用三角形表示。
然而，在我的 R21 Ultra 上，三角形位于四个滚珠轴承凹口上方。尽管我很快就注意到了这个问题，但对于任何 Moza 新手来说，它可能会导致连接器损坏。
总体而言，R21 Ultra 看起来和感觉起来都像是一套严肃的套件，但如果它不能在虚拟赛道上发挥作用，那就毫无意义。
动手实践
我开始在几个模拟游戏中对 R21 Ultra 进行采样，并事先下载了 Moza's Pit House 软件的测试版。
对于外行来说，Pit House 是 Moza 的专有软件，允许玩家调整和设置其任何连接产品的各个方面，从力反馈到方向盘按钮周围的 RGB 灯光颜色。过去两年我一直在使用 Pit House，它仍然是一个相对流畅的应用程序。
固件更新非常容易执行，而且我在使用 R21 Ultra 期间从未遇到过一次崩溃，而过去使用 Pit House 时却并非总是如此。
轴距和力反馈选项已经明确列出，但对于新手来说可能会很困惑。 Pit House 为每个设置提供了方便的工具提示，有助于解释其排列，但找到适合自己的参数组合自然是一个耗时且细致的过程。
值得一提的是，R21 Ultra 在没有额外自然阻尼的情况下过度振动，而试图在游戏中使用 100% 力反馈来使用其全部 21 Nm 扭矩简直是矫枉过正。绝大多数模拟赛车手都会同意这一点，除非他们专门为真正的赛车进行训练（我的肩膀和肘部肌腱炎意味着我无法长时间使用所有 21 Nm！）。
在这一点上，我不得不提一下，21牛米并不是一个峰值数字——R21 Ultra可以长时间持续维持21牛米。一般来说，您需要降低大多数力反馈效果以避免削波（轴距达到扭矩极限并且无法提供更多力反馈细节的点），但在高扭矩有意义的罕见情况下留出足够的净空。
然而，削波对我来说从来都不是问题，因为我倾向于以较轻的 FFB 效果运行，而且尽管 R21 Ultra 采用无风扇、被动冷却设置，但过热也不是问题。
步入正轨
从《神力科莎》和 Race Sim Studio 的 GT-M Hyperion V8 模组（本质上是福特野马 GT3）开始，我走上了代托纳国际赛道的神圣沥青路面，在那里我遇到了一个奇怪的问题。
尽管在第一个区域中方向盘的反馈很稳定（我连接了 GS V2P GT 方向盘），但我在倾斜的椭圆形部分经历了剧烈的振荡。
表面上，R21 Ultra 不太知道如何解释向其抛出的不同数据，但增加阻尼效果并降低 FFB 强度会有所帮助。
我跳上 rFactor 2 版的佛罗里达场地，并用 GT3 赛车尝试了同样的方法，虽然我也有类似的感觉，但并没有那么分散注意力。并非每个 SIM 卡都以相同的方式处理 FFB，因此建议在 Pit House 中设置多个配置文件以进行补偿。
有用的是，Moza 为大多数主要模拟人生提供了 FFB 配置文件预设，可以一键安装。在大多数情况下，它们提供了有用的基准，但仍然值得花一些时间根据您的喜好进行调整。
Moza 支持 iRacing 的 360 Hz FFB，开箱即用，效果非常好，没有明显的输入延迟。然而，一开始我发现力回馈相当尖锐，所以我尝试通过在 iRacing 自己的菜单中进行调整来平滑粗糙的边缘。这很有帮助，但在退出我的第一次长时间测试时，当我爬出装备时，方向盘随机急剧转向我的膝盖骨。哎哟。
R21 Ultra 专有的不干涉（不干涉膝盖？）保护功能在此未能发挥作用，因此在发布之前，Pit House 的测试版显然还有很多工作要做。
不过，在大多数情况下，R21 Ultra 在多个模拟中提供了清晰而积极的反馈，并具有足够的扭矩来提供毫不妥协的转向感觉。
效果均衡器
Pit House 还允许您通过其 FFB 效果均衡器调整更多效果（沿着音频图形均衡器的思路思考，它调整频率的音调平衡以根据用户偏好定制声音）。
使用这个，我能够消除大部分在驾驶穿过所有模拟人生时出现的道路“噪音”，这是我最讨厌的事情之一。要进一步消除背景嗡嗡声，您可以向整体混音添加更多自然阻尼。
物有所值
这就是 R21 Ultra 的优势所在，它的起价为 699 美元——对于如此强大且功能丰富的轴距来说，这个价格令人惊讶。
考虑到这一点，Simagic 的 18 Nm Alpha Evo Pro 价格相同（当然减去运费和税费），这感觉像是 Moza 故意采取的策略，旨在篡夺竞争对手的旗舰轴距。
更进一步的是，Fanatec 于 2018 年发布的 20 Nm Podium Wheel Base DD1 QR1 目前售价为 799.95 美元，QR2 版本则贵了 200 美元。 Asetek 的 18 Nm Forte 直驱轴距售价也为 906.72 欧元，这使得 R12 Ultra 对于想要更上一层楼的模拟赛车手来说极具吸引力。
判决
在测试 R21 Ultra 之前，我已经使用 Simagic Alpha Evo Pro 运行了几个月，因此我能够很好地判断两者的感觉，尤其是当它们处于直接竞争状态时。
对我来说，Simagic 总体上提供了更平滑的反馈，而 Moza 的反馈更细致，边缘也更粗糙。 Moza 底座提供的额外 3 Nm 扭矩对于大多数模拟赛车手来说是难以察觉的，并且在实践中并不一定会提供明显的优势。
虽然我相信 Simagic 底座平滑的原因之一是一些额外的内置阻尼，但我会在两者之间选择轴距，尽管两者在功能、易用性和软件方面非常匹配。
然而，如果您已经投资了 Moza 的生态系统，R21 Ultra 仍然代表着价格实惠且性能强大的提升，您可能不会后悔。